是的，本赛季基本可以断定又是一个无聊的赛季，维斯塔潘不再以夺得第三个世界冠军为荣，他更是以打破单赛季15胜的纪录为赛季目标，而红牛在巴林站之后也可以决定不再对RB19进行任何升级，这或许是所有车迷希望看到的。我相信所有车迷都希望阿隆索能够成为本赛季的救世主，F1在今年或许比以往任何时候更需要西班牙人。

　　多年来，他体现了F1真正的票房价值。阿隆索离开阿尔聘确实引发了争议，但在一级方程式赛车中，总是有好的角色和坏的角色，就连头哥都自嘲他自己是代着“坏的一面”。对于一个无法提供更公平竞争条件的车队，头哥选择了离开，这无可非议，而且他在一个无法为他提供获胜机会的车队待了太长的时间，这不符合他的初衷，西班牙人的目标仍然是自己的第三个世界冠军。

　　在巴林大奖赛上，显然法拉利和梅赛德斯没有挑战红牛的能力，而阿隆索挺身而出，如果他有更好的发车，在比赛开始阶段能更靠近两辆红牛，我们至少有机会看到阿隆索可以挑战一下佩雷兹，无论如何也会勾起我们对下一场比赛的观看欲望，是的，对于车迷来说，我们需要希望，尤其是今年，希望依然已经成为了一种奢侈品。而当众多车迷不看好本赛季F1比赛的精彩程度时，头哥给了所有车迷一个希望。我相信阿斯顿马丁赛车和阿隆索的现并非昙花一现，在一些更考验赛车平衡和轮胎的赛道上，阿斯顿马丁仍然可以比梅赛德斯和法拉利体现出更好的气动效应和机械能，所以这种希望并不是车迷的一厢情愿，而是有着坚实的赛车基础。

　　在阿隆索和阿斯顿马丁赛车取得成功的背后，离不开老斯特罗尔的伟大愿景和雄心壮志，正如阿隆索说的，“只有一支愿意不惜一切代价去赢得胜利的车队才配得上胜利，而我很自豪能成为这支车队的一员。” 阿斯顿马丁显然不是一支与威廉姆斯或哈斯处于同一档次的车队，他们甚至与迈凯伦和阿尔聘也不属于相同一类。银石车队的目标显然是有朝一日与法拉利和梅赛德斯平起平坐。我们完全有理由相信阿隆索和阿斯顿马丁将成为2023赛季的注脚，而且他们有这样的潜力。

　　当然，我们必须实事求是，2023赛季仅仅只过了一场比赛，赛季还非常漫长，我们必须看到阿隆索在巴林落后于维斯塔潘38秒，现如今的银石车队要想挑战红牛显然还有很长的路要走，也许巴林萨基尔赛道的特夸大了阿斯顿马丁赛车的优势，但阿隆索认为，AMR23正处于陡峭的改进曲线当中，这仅仅只是开始。据悉车队会在赛季更早的时候就带来升级，在赛车的基础设计不存在问题的情况下，车队的设计人员会比梅赛德斯和法拉利更容易找到赛车的潜力，所以我们也完全有理由相信丹法鲁斯可以在现有的条件下让赛车变得更快，我们也希望能够在西班牙看到他们与红牛更近的距离，而不是在西班牙就提前宣告本赛季的悬念无存。返回搜狐，查看更多