查尔斯·勒克莱尔在排位赛中以统治级的表现击退两位世界冠军汉密尔顿和维特尔，拿下了巴林大奖赛的杆位，将职业生涯第一次在大奖赛里从头名发车。

　　勒克莱尔在最后一个阶段的练习里已经表现出强大的竞争力。排位赛开始后，他在Q1和Q2里高居榜首，成为杆位的有力争夺者。Q3开始后的第一个计时圈，他又跑出1分27.958秒——与维特尔去年拿到杆位的时间完全相同。这个时间已经领先了第二位的汉密尔顿0.2秒之多。

　　维特尔由于在Q2中多跑了一圈，所以在最后一个阶段只有一次冲刺的机会。但是正当他奋力一搏时，他的队友进一步提高了个人的单圈时间，最终成为F1历史上第一个拿到杆位的摩纳哥车手。维特尔则以1分28.160秒名列第二。

　　梅赛德斯整个周末在单圈速度上落后法拉利。虽然“银箭”在排位赛最后阶段调大了引擎，但是还不足以冲击法拉利的垄断地位。汉密尔顿在第二次冲刺中未能进步，落后维特尔0.03秒获得第三。瓦尔特利·博塔斯在最后时刻有所提高，但只能接受第四名的结果。

　　马克斯·维斯塔潘在艰难的情况下，为红牛拿到了一个第三排发车的位置，尽管与银红两强的差距达接近0.5秒。

　　中游集团的竞争主要集中在哈斯和迈凯伦之间。凯文·马格努森击败了卡洛斯·塞恩斯，将与维斯塔潘同排起步。罗曼·格罗斯让则将与阿尔法·罗密欧的基米·莱科宁挤到了第五排。芬兰人连续在前二个阶段涉险过关。作为现役年龄最年长的车手，他将与本赛季最年轻的车手兰多·诺里斯从同一排开始比赛。

　　不过，格罗斯让由于在Q1中涉嫌在14号弯妨碍了正在飞驰的诺里斯而受到了调查。

　　丹尼尔·里卡多在成功进入Q2之后，只做了一个计时圈，并没有在最后时刻为前十名做最后冲刺，最后以0.017秒被淘汰。

　　红牛二队的泰国新人亚历山大·阿尔本连续两场排位赛进入第二阶段，落后澳大利亚人0.015秒，而他的队友丹尼尔·科维亚特则在本阶段排名最后。

　　在墨尔本第一阶段因策略失误而意外早早出局的皮埃尔·加斯利虽然在巴林前进了一步，但是仍然止步于Q2。本阶段中，从第十名的莱科宁到第十三位的加斯利，差距不到0.05秒。塞尔吉奥·佩雷兹相对落后较多，只能从第十四位起步。

　　Q1最后时刻，原本都有淘汰风险的车手纷纷进行最后一次冲刺。阿尔法·罗密欧的安东尼奥·吉奥维纳兹虽然有所提高，但是以0.067秒之差倒在及格线外。而雷诺车手尼科·霍肯伯格落后意大利人千分之八秒之差，意外地提前遭到淘汰。

　　当佩雷兹成功闯入Q2时，他的新队友兰斯·斯特罗尔则没有晋级，而且只比两位威廉姆斯车手快。不过，乔治·拉塞尔与罗伯特·库比卡之间只有0.04秒的差距，远远小于在墨尔本时。

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