由于新冠病毒在全球范围内的蔓延，F1新赛季的揭幕站已经取消了。上周四，迈凯轮车队的一名工程师检测出新冠病毒阳性，导致F1和国际汽联决定取消本周末在墨尔本举行的澳大利亚大奖赛。

　　第二天，F1确认将推迟了接下来的两场比赛3月22日的巴林大奖赛和4月5日的越南大奖赛。而原定于4月19日举行的中国大奖赛，早在2月份就已经确定推迟了。在2020赛季中，仍然有许多问题悬而未决，但以下是我们对当前形势的分析，以及这些赛事取消和延期带来的连锁反应。

　　在迈凯轮车队的一名工作人员周四晚上检测出冠状病毒阳性12小时之后，F1、国际汽联和澳大利亚大奖赛组委会（AGPC）共同决定取消比赛。迈凯轮在宣布员工确诊这一消息后立即退出比赛，导致F1的其他车队、国际汽联、F1管理者当晚连夜开会讨论如何继续比赛。

　　会议一直持续到周五凌晨，在会议结束时，大多数F1车队已经明确表示不想继续参加比赛。最终的决定仍然取决于国际汽联和F1，但是他们的决定依然受到那些大车队的影响。

　　梅赛德斯和法拉利的退出，虽然没有与外界进行沟通，但却是决定比赛是否能够举行的关键，因为这两支车队为10支车队中的6支提供引擎。到周五凌晨，两支车队都已经制定了打包设备离开澳大利亚的计划，这意味着一半的车队根本无法启动他们的引擎。F1和国际汽联直到周五上午10点才宣布最终决定，但是他们没有解释为何会拖这么久才做出决定。

　　F1巡回比赛面临着巨大的后勤压力，需要提前几周将货物运送到举办地点。第一支抵达澳大利亚的车队是在3到4周前通过海运将设备运抵澳大利亚的，而车队成员上星期才开始陆续抵达澳大利亚，开始建造车库和组建赛车。

　　剩下的车队成员在本周初陆续抵达，此时这项运动已没有回头路。F1认为，当地政府和卫生官员在之前各个阶段的建议意味着那个时候仍然可以继续进行比赛，但是当一名队员感染了病毒，情况才发生了根本性的变化。

　　除摩纳哥外，所有F1赛道都要支付举办大奖赛的费用，不过各赛道之间差别很大。据报道，墨尔本申办和举办这站比赛的费用，大约为1.15亿澳元，其中6000万澳元来自维多利亚州政府。考虑到赛会已承诺退还所有门票，如果承办方被迫支付最后的账单，他们将支付一大笔钱。而且，F1大多数合同都规定取消比赛的一方将承担赔偿责任。

　　澳大利亚大奖赛组委会在上周五的新闻稿中明确表示，F1和国际汽联已经通知赛道，比赛不会继续进行。这也可以解释为什么组委会在早些时候还告诉当地媒体，比赛仍在进行，即使他们当时已经知道比赛举办的可能性已经不存在。这主要就是为了不承担违约责任，不过F1澳洲站组委会首席执行官安德鲁-韦斯塔科特（Andrew Westacott）表示，取消比赛的最终由谁来埋单，目前尚未决定。

　　虽然官方通告说比赛“取消了”，但实际上是推迟了。选词的目的只是为了避免车迷的困惑他们可能认为比赛只会推迟几天甚至几个小时。

　　那么本赛季的F1澳洲站还有可能举办吗？澳大利亚位于南半球，这意味着12月份的天气将会很好，足以举办一场比赛。但目前所有的赛道基础设施将在未来几周内拆除，如果要重新举办，需要在今年晚些时候重新恢复。这不仅代价高昂，而且还会遭到很多组织的强烈反对，这些组织经常对澳大利亚大奖赛给墨尔本带来的高昂成本和干扰表示担忧。

　　这是之前巴林大奖赛的计划，但是在澳洲站取消之后，F1和国际汽联最终决定巴林站的比赛同样将延期举行。

　　当巴林上周宣布这一消息时，这似乎是一个明智的中间立场，允许比赛向全世界的车迷转播，同时将病毒传播的风险降到最低。然而，澳大利亚的问题并不是一个车迷的冠状病毒检测呈阳性，而是围场工作人员中的一员，因此闭门举行比赛并不能解决这个问题。

　　这是目前的大问题。随着巴林、越南和中国都进入了推迟名单，下一场比赛是5月3日的荷兰大奖赛。但随着冠状病毒的爆发影响到整个欧洲，这站比赛似乎也不太可能成功举办一周后的西班牙大奖赛也是如此。

　　摩纳哥大奖赛的主办方表示，他们的赛事仍将在5月24日举行，但需要注意的是，他们正在仔细监测局势（邻国法国的局势正在迅速恶化）。6月7日的阿塞拜疆似乎是一个更现实的赛季揭幕站，截止到目前，它只有11个新冠病例，但要准确预测未来几个月内情况将如何演变是不可能的。

　　在澳洲站取消之后，几位车手在社交媒体上发表了言论，支持F1取消比赛的决定很难相信这项运动的任何人会公开反对，毕竟是人命关天的事情。不过，在周五上午宣布取消比赛决定之前，红牛车队领队霍纳曾表示，他仍然渴望能够空场举行澳大利亚大奖赛。尽管这并没有发生，但在围场内，似乎仍有这样一种情绪存在如果需要的话，这场比赛本可以继续下去。