腾讯体育3月27日讯 欢迎来到【F1新闻直播室晚间版】，腾讯体育带你浏览过去12个小时F1的新闻和琐事。

　　F1确定将在一周后的巴林大奖赛期间向各支车队呈现未来F1的发展蓝图和预算限制方案。实际上，“新老板”已经在上赛季公布了2021赛季全新动力单元的初步规则，宣布将取消MGU-H，同时将部分零部件统一化。该项变化引起了梅赛德斯与法拉利的反对，后者甚至威胁退出F1。

　　据悉，动力单元新规已经得到一定修改，并且希望通过一周后的会议得到各引擎制造商的同意。但当前尚不明确自由传媒是否会与车队就F1商业权益进行探讨。当前各支车队与F1所签署的商业协议将于2020年底到期。

　　威廉姆斯副领队克莱尔-威廉姆斯表示自己对自由传媒在经过考虑后做出决定感到开心。“他们接手了一项十分复杂的运动。他们在作出决定前进行了很长时间的考虑，我相信这会帮助他们做出正确的决定。我认为F1正在朝着正确的方向发展。”

　　由于在排位赛Q3遭遇撞车，被迫更换受损的变速箱让瓦尔特利-博塔斯从第15起步。但是梅赛德斯车手却难以在比赛中上升位置，最终受益于对手的退赛和虚拟安全车（VSC）获得第8。

　　领队托托-沃尔夫认为，芬兰人在F1澳大利亚大奖赛中遭遇的超车难预示着一个“全新的F1”。“我认为这就是F1的现实。他在比赛中上升了最多的位置，超越了三位车手，也受益于VSC的出动时机。我认为现在各支车队之间的差距已经十分微小，一位车手已经很难轻松在比赛中超越多位车手了。这就是一个全新的F1。”

　　谈到红牛车手马克斯-维斯塔潘难以在比赛中超越哈斯车手凯文-马格努森时，沃尔夫认为这意味着顶级车队已经不具备足够领先优势轻松超越中游车队。

　　刘易斯-汉密尔顿在澳大利亚大奖赛末端一度快速追近领先的塞巴斯蒂安-维特尔，并且尝试超越。但是，英国人透露自己遭遇引擎过热，因此考虑到本赛季每一位车手仅能够使用三套动力单元而放弃追逐法拉利车手。

　　“引擎有一些过热，而且我这一台动力单元需要用7场比赛。我当时已经将引擎用到了极限，同时我也非常担心会损坏引擎。当时我想，我的轮胎会变差，而且我已经在110%发挥了，我在为了额外的7个积分冒风险，还不如节省引擎呢。”卫冕冠军说。