今晚23点的F1揭幕战巴林大奖赛看点颇多——经过季前测试、练习赛和排位赛，卫冕冠军红牛依旧强大，法拉利也展现了不错的速度，而梅赛德斯依然不瘟不火，好在拥有了“头哥”阿隆索的阿斯顿·马丁横空出世，表现抢眼。

　　头排发车的两位红牛车手是否会内斗？从去年的巴西圣保罗开始，两人的关系开始走向冰点，墨西哥人责怪荷兰人蔑视车队指令，而荷兰人将其归罪为墨西哥人在摩纳哥故意撞车阻止其获得杆位。如今在强大的RB19面前，两人成绩相差只有0.1秒，起步发车将成为今晚的重点。

　　放弃争夺杆位的法拉利车手只是为了节省一套新软胎，而车队认为这种选择是正确的，今晚勒克莱尔能否因为排位赛的轮胎策略冲击维斯塔潘逆袭夺冠呢？

　　统治练习赛的阿隆索未能兑现他的承诺，在排位赛只获得了第五名。以头哥的经验和练习中表现不错的阿斯顿·马丁AMR23，阿隆索能否冲击领奖台乃至分站冠军呢？

　　无论是季前测试还是练习赛，梅赛德斯W14的表现都让人失望，不过排位赛他们带来了超出预期的表现，今晚他们是再进一步还是就此沉沦呢？

　　去年在巴林，周冠宇以第10名的成绩完赛，首秀即得分，作为二年级生的周冠宇从第13位发车，他能否再次给我们带来惊喜呢？

　　赛历上的固定项目——今晚将是萨基尔的第19场F1，从2004年开始至今只有2011年因抗议未能举办。

　　F1赛季揭幕战——2023年是继2006年、2010年、2021年和2022年之后巴林国际赛车场的第五次揭幕战。

　　赛道最成功的车手——汉密尔顿5次夺冠，维特尔也是4次，阿隆索3次，马萨2次。

　　赛道最成功的车队——法拉利是巴林最成功的制造商，曾七次在萨基尔赢得比赛。梅赛德斯以六场胜利位居榜单第二，其次是雷诺和红牛，各有两场胜利。

　　三名新秀车手——德弗里斯、皮亚斯特里和萨金特。德弗里斯-F2冠军及FE世界冠军，皮亚斯特里-F2冠军，萨金特-第一位美国F1车手。

　　轮胎分配——C1（硬胎-白色），C2-（中性胎-黄色），C3（软胎-红色）。

　　三种赛道布局 - 过去18场大奖赛中的15场在5.412公里的赛道上进行，2010年采用6.299公里的耐力布局进行比赛。受疫情影响的2020赛季，车手们在萨基尔大奖赛上尝试了3.543 公里的外赛道布局。

　　三段DRS –今晚的萨基尔赛道将有三个DRS区域。第一个检测点在1号弯前50m，激活点在3号弯后23m。第二个检测点在9号弯前10m，激活点在在10号弯后50m，第三个检测点在4号弯前110m，激活点在15号弯后170m。

　　牵引——在5.412公里的赛道上，慢弯的牵引力通常是关键因素。车手需要完成共计57圈308.38公里的比赛里程。但起点线米。

　　罗伯特·库比卡、瓦尔特里·博塔斯和查尔斯·勒克莱尔都在巴林大奖赛上获得了他们的第一个杆位。

　　第一排——在巴林的18场比赛中，有八次从杆位获胜，四次来自P2，三场来自P3，还有两场则来自P4。

　　高轮胎磨损——在决定策略时，轮胎退化将是一个关键因素。倍耐力认为，今天萨基尔比赛的最佳方法是采取两停策略。返回搜狐，查看更多