红牛车手维斯塔潘在2023年美国大奖赛上仅领先梅赛德斯车手汉密尔顿2.2秒。

　　维斯塔潘在2023年美国大奖赛上获得了本赛季最艰苦的胜利之一，战胜了梅赛德斯的汉密尔顿（赛后检查出赛车违规被取消成绩）和迈凯伦的诺里斯，这更多地归功于红牛的策略而不是主导步伐。

　　维斯塔潘在方格旗上仅领先汉密尔顿两秒，在发车格上排名第六，落后于诺里斯，RB19 最终被钉住，部分原因是他们有限的风洞时间来测试升级。

　　红牛的空气动力学测试时间已经比其他车队少，但随着2021年违反成本上限的惩罚，进一步减少了10%。

　　“是的，我们的最新升级已经有一段时间了，”维斯塔潘告诉媒体。“显然是因为目前他们正在赶上，看看明年每个人在第一场比赛中的位置会很有趣。”

　　“这就是规矩吧？当你是领导团队时，你的风洞时间就更少了，老实说，我认为这是正确的。这对这项运动有好处，时间当然会告诉我们，明年我们的竞争力会有多强。”

　　维斯塔潘补充说，他有兴趣看看其他九支F1车队在2024年巴林大奖赛上的竞争力如何，到2023年底，这一趋势肯定会收紧。

　　在奥斯汀的冲刺赛中，来自四个不同车队的四名车手相隔只有十分之一秒，而维斯塔潘在大奖赛中无法与汉密尔顿和诺里斯拉开距离。

　　红牛的最后一次重大升级是在匈牙利，维斯塔潘以33秒的优势获胜，但大多数F1车迷都希望，如果成本上限惩罚按预期在2024年产生影响，这些差距将成为过去。

　　“我认为好消息是规则并没有真正改变，”维斯塔潘补充道。“所以无论你现在做什么，我仍然认为你明年会学到很多东西。所以你不是完全专注于今年，然后突然你需要为明年重建。”

　　“所以我认为梅赛德斯正在做的事情也是绝对正确的，试图更多地了解他们的赛车。当然，我们明年正在努力，但与此同时，我们也在努力继续改进我们目前拥有的一揽子计划。”