F1历史上的第74个赛季即将拉开帷幕！这将是F1历史上最漫长的赛季，8个月的赛季，23场比赛的赛程，一切将从这个周末的巴林开始！

　　与2022赛季相比，我们将迎来四位“新”车手，其中三位是新秀，而其中的两人——皮亚斯特里和萨金特将在这个周末迎来生涯的首场大奖赛。

　　在这个休赛期，共有6支车队更换了车手阵容，红牛、法拉利、梅赛德斯和阿尔法·罗密欧保持车手阵容不变。

　　上赛季红牛和维斯塔潘展现了强大的统治力。来到新赛季，围场的格局会发生变化吗？

　　季前测试之后，围场内似乎已经达成共识，红牛依旧是目前最为强大的车队。卫冕冠军在测试期间，无论是长距离还是短距离，都展现出了良好的稳定与速度。

　　维斯塔潘也丝毫没有试图淡化车队强势的现，他认为自己在卫冕方面处于“非常积极的位置”，并且直言不讳地示车队的目标就是赢得冠军。

　　法拉利依旧被看作是红牛最大的潜在对手。在季前测试结束后，法拉利车队领队瓦塞尔对于三天的工作示了满意：

　　“我们查看了赛车的很多内容，完成了计划中的许多项目。我们并不关心圈速以及其他车队做了什么，只是单纯地专注于自己......我们的主要目标是获得尽可能多的里程，而我们也做到了。”

　　当一些车手展望新赛季的时候，不少人都看好阿斯顿·马丁在新赛季的现。虽然在季前测试的第一天遭遇过赛车故障的问题，但阿斯顿·马丁车队在之后的测试时间里给大家留下了深刻的印象。

　　哈斯车队马格努森示阿斯顿·马丁在测试期间的现给他留下了深刻的印象，他认为阿斯顿·马丁取得了巨大的进步。

　　而在讨论新赛季的冠军争夺形式时，梅赛德斯车手拉塞尔也把阿斯顿·马丁的名字与法拉利并列，认为他们会处于红牛身后的第二集团。

　　新的赛季，阿斯顿·马丁会 成为那支令人惊喜的“黑马”吗？他们又会改变新赛季的争冠格局吗？

　　其实，除了阿斯顿·马丁车队外，上赛季身处中游集团的其他车队，在季前测试中也都有值得关注的事情。

　　Alpine似乎刻意隐藏了他们在软胎方面的潜力；周冠宇驾驶阿尔法·罗密欧车队在第二天的测试中取得圈速榜头名，让我们对新赛季多了一点期待；迈凯伦和红牛二队则都迎来了备受期待的新秀车手......

　　车手方面，汉密尔顿曾5次在巴林加冕，是在这里夺冠次数最多的车手。同时他和维特尔还共同保持着在巴林3次夺杆的纪录，勒克莱尔本周末有望追平这一数字。

　　车队方面，巴林大奖赛历史上，法拉利车队的夺冠次数和杆位数量都是最多的，均为7次。梅赛德斯车队6次夺冠紧随其后。

　　现役20位正式车手中，共有8位曾在巴林大奖赛登上领奖台。其中，阿隆索、汉密尔顿和勒克莱尔是现役三位曾夺冠的车手。此外，佩雷兹也曾在同一条赛道举办的萨基尔大奖赛夺冠。

　　本站比赛倍耐力提供的轮胎配方是C1作为硬胎、C2作为中胎、C3作为软胎的轮胎组合。

　　本赛季不包含冲刺赛的比赛周末中，各位车手分配到的各配方轮胎数量都是2套硬胎、3套中胎、8套软胎。

　　● 这将是第19届F1巴林大奖赛，也是巴林大奖赛第5次作为赛季揭幕战。此外，巴林国际赛道还曾举办过一届萨基尔大奖赛。

　　● 法拉利车队距离队史第800次领奖台还差2次，他们有望在本周末达成里程碑。

　　● 巴林国际赛道1号弯被命名为“迈克尔·舒马赫”弯，这也是整条赛道唯一拥有命名的弯角。

　　● 2022赛季巴林大奖赛正赛共出现了131次超车。巴林国际赛道发车区到1号弯的距离为353米。返回搜狐，查看更多