距离揭幕战巴林大奖赛还有不到一周的时间，新规则周期下的竞争格局即将揭晓，让我们从刚刚结束的F1巴林季前测试中先了解一二。

　　F1巴林季前测试最终红牛、法拉利、Alpine在第三天中分别位居圈速榜前三，而梅奔仅仅位列第四，哈斯则在第三天的加测中刷出可排在第二名的成绩，当然除了这5支车队外，其他5支车队也都在这三天里取得了一定的测试进展，具体情况我们以最终圈速排名顺序来依次讲一讲。

　　红牛在巴林的前两天中规中矩地进行的自己的测试项目，并没有特别突出的表现，让法拉利肆意发挥并长时间霸占榜单，这几乎让人觉得他们是不是在掩盖什么。直到第三天，红牛带来了一堆升级套件，全新的侧箱、全新的底板，然后由佩雷斯先在上午刷了一个最速圈，而维斯塔潘则在夜场里轻松做出冬测的最速圈，刷到了全场第一，狠狠的秀了一波肌肉，并在赛后明确说明他们并没有拿出真正实力。

　　哈斯的巴林测试是从倒霉开始的，因为货运飞机延误导致错失首日上午的测试，但FIA还是特事特办，同意他们可以在次日和第三日结束后单独补测。在测试中，哈斯总是磕磕绊绊，不断遇到各种小问题，测试圈数也不足够多，但从米克在第三日的补测中刷出最速圈来看还是有一定惊喜的（虽然不知道具体车辆设定状态）。

　　法拉利的巴林测试可谓是四平八稳，在测试的前两日，两位当家车手都长时间霸占着圈速榜单，虽然在第三日被红牛强势超越，但围场里的每个人都罕见地一致认为，他们的速度很快，并且似乎没有任何可靠性问题。值得一提的是，根据乐扣在采访中所言，法拉利F1-75赛车的一致性和平衡性表现非常好，这值得让我们期待法拉利能够在新规则周期下的第一个赛季去尝试冲击久违的总冠军。

　　Alpine在巴塞罗那的测试可谓很惨，但来到巴林后他们以出色的稳定性和可圈可点的速度表现逆转了这一切，奥康在次日测试中一度登顶，而头哥更是在第三天的测试表现稳定且出色，并在夜场中通过相对轻的载油和更软的C4胎做出了全场第三的成绩。这可能代表Alpine本赛季会杀入中游车队的前排，并尝试继续向前冲击。

　　梅奔在巴林测试开始前就通过一个无侧箱方案在围场里引起轩然，并且当大家见到无侧箱赛车本体时可谓是震惊至极，因为这是一个与他们巴塞罗那版赛车完全不同的解决方案。三天的测试，梅奔一共刷了384圈位居第1位，至少可以说明在可靠性上是没有问题的，但肉眼可见的是W13赛车那严重的海豚跳现象，这也许是导致他们单圈速度表现不够亮眼的一个原因。当然，大多数人认为梅奔其实还是在演，他们依然是冠军最有利的竞争者。

　　阿尔法·罗密欧在巴塞罗那的测试也是麻烦重重，但在巴林他们找到了测试的方向，周冠宇在三天内疯狂刷圈数，并且一度在第三天位列圈速榜前排。而博塔斯就显得运气不佳，他的测试总是出现问题，导致他的实际测试圈数要少于队友周冠宇，并且在第三天夜场的最后，博塔斯刚刚刷出一个个人最速圈速，紧接着就遇到了变速箱故障提前退场。总而言之，速度有余稳定不足。

　　小牛在巴林测试中刷了370圈，仅次于梅奔位居第二，赛车可谓是非常稳定，并且加斯利的表现也越来越好，角田也逐步成熟起来了，但是他们有一个最大的问题就是没有表现出特别的存在感，不够引人注目。

　　迈凯伦的巴林测试真的是麻烦不断。在测试尚未开始之时，主力车手里卡多爆出感染新冠肺炎而错过三天测试，不过万幸的是他应该不会错过开幕战比赛。诺里斯自己担起了测试重任，但三天测试中，迈凯伦遭遇了前轴刹车严重的散热问题，几经调整依旧无法解决，这导致他们的测试圈数是最少的，只有199圈。希望他们能在下周巴林大奖赛之前解决刹车问题，重获竞争力。

　　阿斯顿·马丁在巴林测试中也表现出了较好的稳定性，他们也稳定地刷了339圈，但也只限于稳定，目前对于他们的速度可以说是完全不知。整个测试中，马丁一直在专注地测试自己的项目，解决自己的问题，并没有特意去刷圈，也可能他们真的没有速度。

　　威廉姆斯可以说跟迈凯伦在一定程度上是难兄难弟，在次日测试中拉提菲的赛车刹车故障引发火灾，因过火位置为动力单元和变速箱导致车队无法及时的修复，使得实际测试时间和测试里程被大幅压缩，而目前最大的问题是找不到速度。