f1巴林站2021比赛事故频发，赛事组织方和车手都受到了不同程度的影响。在本周末进行的第二轮比赛中，一辆红色法拉利赛车在起步时撞上护墙，导致赛车失控控撞上路边建筑，最终酿成惨剧。而在上周末进行的第三轮比赛中，一辆白色法拉利赛车在比赛途中发生爆胎，最终撞上了一辆正在行驶的公交交车，造成4人死亡，1人受伤。这已经是本赛季f1第二起因轮胎问题导致的车祸了。

　　对于对赛车感兴趣的朋友来讲，F1赛车比赛是不可错过的精彩赛事，而在比赛过程当中，除了赛车急速行驶给人带来的 *** 之外，其安全性也备受关注。 F1巴林站因为选手的赛车就出现了爆炸起火状况，场面真的非常惊险。

　　这些惊险事件发生在2020赛季世界一级方程式锦标赛(F1)巴林站的比赛中，当时哈斯车队法国车手格罗斯让驾驶赛车正在进行比赛，但赛车突然间撞上围墙，然后爆炸起火，场面一度很混乱。

　　幸运的是车手格罗斯让及时跳下了正在燃烧的赛车，伤势并不算严重，且已经在医护车赶到后被送上了救护车。

　　当天比赛开始之后，车手格罗斯让的赛车在过弯时突然发生失控情况，车辆在急速状态下直接撞上了右侧围墙，随后车辆爆炸起火。事故发生之后比赛立即终止，工作人员迅速赶到现场进行灭火工作，而格罗斯让的赛场已经断成了两截儿。幸好车手及时跳出，并未在该起事故中受到严重伤害。

　　车辆的突然失控导致车辆撞上围墙，是该事故的直接原因，但是具体原因并未有官方通告。或许是因为车辆零部件质量问题，或许是因为车手操控问题，具体原因以官方通告为准，现在的任何猜测都没什么意义。

　　事故具体原因或许根本无法调查，车辆已经在爆炸起火当中被严重损害，车手能够死里逃生应该是最幸运的事了。其实出现在类似比赛中的事故并不算少，但急速状态下出现问题也能够理解，这或许也是赛车比赛吸引人的原因。

　　当地时间11月29日，2020赛季世界一级方程式锦标赛（F1）巴林站的比赛中，哈斯车队法国车手格罗斯让的赛车撞上围墙后爆炸起火，幸运的是格罗斯让本人及时跳出赛车，只受了轻伤。 原因在于格罗斯让在发车后之一圈的第三个弯角冲出赛道，撞上围墙，爆炸起火。

　　导致事故的主要原因是因为当时赛车突然失控，然后撞上护栏引起爆炸，我觉得真的太危险了。

　　主要原因是车速过快，导致轮胎磨损严重，因而引起火花才导致这次爆炸，场面非常凶险。

　　迈凯轮尾翼合法性检查程序延期，国际汽联需要等到巴林站才会对MP4-25的尾翼设计进行检查，原因是查理-怀汀从南非回来的旅程被延误了，随即取消了沃金的行程。这意味着检查程序必须等到本周开始的巴林站。

　　KIMI的倒霉记录： 2002马来西亚站引擎暴缸退赛 2002巴西站悬挂问题退赛 2002圣马力诺站引擎暴缸退赛 2002西班牙站尾翼脱落退赛 2002奥地利站引擎暴缸退赛 2002英国站车队输油管故障进站耽误30秒并多一次停站,之后引擎暴缸退赛 2002德国站轮胎暴胎退赛 2002比利时站引擎暴缸退赛 2002意大利站引擎暴缸退赛 2002美国站引擎暴缸退赛 2003加拿大站轮胎暴胎 2003欧洲站引擎暴缸退赛 2003德国站被卷入恶性撞车事故退赛 2004澳大利亚站引擎故障退赛 2004马来西亚站引擎暴缸退赛 2004巴林站前更换引擎退至最后一位发车,在正赛中引擎暴缸退赛 2004圣马力诺站前更换引擎退至最后一位发车 2004摩纳哥站变速箱故障退赛 2004欧洲站引擎暴缸退赛 2004加拿大站遭遇方向盘故障被迫6次停站 2004德国站尾翼脱落退赛 2004匈牙利站变速箱故障退赛 2004意大利站液压故障退赛 2005马来西亚站轮胎暴胎 2005圣马力诺站液压故障退赛 2005欧洲站最后1圈悬挂断裂退赛 2005法国站练习赛引擎暴缸倒退十位发车 2005英国站练习赛引擎故障倒退十位发车 2005德国站液压故障退出 2005意大利站练习赛引擎故障倒退十位发车,在正赛中遭遇轮胎故障多了一次停站 2005日本站练习赛引擎暴缸倒退十位发车 2006巴林站排位赛尾翼脱落导致最后一位发车 2006马来西亚站被KLIEN撞到尾翼后赛车失控退赛 2006摩纳哥站引擎故障退赛 2006加拿大站车队进站加油时出现失误 2006美国站遭队友MONTOYA撞车退赛 2006德国站车队进站加油时出现失误 2006土耳其站卷入连环撞车退赛 2006中国站遭遇液压故障退赛

　　多了去了，数不过来啊...，好多次都是因为爆缸退出比赛，可惜啊..还有是莱科宁！