澳大利亚大奖赛，沙特大奖赛、巴林大奖赛，勒克莱尔三场大奖赛加一起没跑够100圈，在墨尔本甚至光速退赛。但不同的是，这次勒克莱尔退赛后没有宣泄情绪，也没有感觉沮丧，他平静的关掉了引擎，走出了赛车。

　　心理学上我们把这个叫做心理脱敏，法拉利通过不断的对勒克莱尔进行刺激，终于让勒克莱尔对退赛从过敏状态变成了正常状态。刚分手的前女友去给红牛加油、三场比赛退两场、引擎电控已经开超标、积分榜排名位于塞恩斯之后...这个赛季我们能很明显看到勒克莱尔的眼神失去了光芒逐渐暗淡...

　　本赛季的法拉利呢，也是前四支车队里履历最单薄的。阿斯顿马丁、梅赛德斯和红牛都有世界冠军车手，只有法拉利没有世界冠军车手。自从舒马赫王朝以来，法拉利一直对世界冠军喜欢，车队曾一度有两个世界冠军车手。法拉利喜欢于世界冠军并不是没有理由的，他们的最辉煌时代就是由贝纳通的两冠王缔造的，在车队最低迷的时候，阿隆索和莱科宁还有维特尔也是力挽狂澜扛着车队跑没有让车队输的太难看。

　　虽然世界冠军不一定就比没有世界冠军的车手跑得快，但是世界冠军车手有一个最大的好处就是，一旦车队想明确确立世界冠军为一号车手（注意是明确），没有冠军的二号车手很难搞事情，毕竟，底大著名压伤人。

　　但是确立世界冠军为一号车手，同样意味着对自家现有车手的培养付诸东流，沉没成本爆炸。

　　不过，关键在于现在围场里只有三个世界冠军了，三个人都堪称传奇。一个可能宁可回Alpine都不去法拉利，一个可能根本看不上法拉利，目前只有一个世界冠军有加盟法拉利的可能。目前关于他要离开现在所在车队的消息也是甚嚣尘上，我相信勒克莱尔或者塞恩斯也并不介意和他交换席位。

　　如果他能在职业生涯结束前为法拉利夺得世界冠军，那他毫无疑问能成为历史第一人，绝对的传奇！

　　你觉得法拉利需要世界冠军车手么？欢迎大家评论区一起讨论返回搜狐，查看更多