立即博官网注册手机版新赛季的F1，经过了三个多月的等待，终于在中东的巴林夜幕中正式拉开它的神秘面纱了。

　　十支车队，二十位车手，23场大奖赛，横跨亚欧美澳四个大洲，前后8个月的赛季，在巴林的五盏灯熄灭后，引擎的轰鸣声又一次响彻赛道的上空，划破夜的寂静。新的赛季，竞争格局发生了不小的变化，各支车队真实的水平就浮出了水面。·排位赛·新赛季首场排位赛成为了各支车队真实实力的试验场。第一节排位赛刚一开始，法拉利车队的勒克莱尔赛车上掉下了一些碎片，遗留在赛道上。赛会立即出示红旗，首场排位赛刚开始，就暂停了。比赛恢复后并没有冷门，最终在第一节被淘汰的车手是萨金特、加斯利、马格鲁森、皮亚斯特里和德弗里斯，恰好五个人来自五支不同的车队。红牛车队并没有给我们带来太多意外，在杆位争夺中并没有受到太多威胁，维斯塔潘和佩雷兹成功锁定了头排，勒克莱尔在第三节排位赛只做了一个飞驰圈，排在第三，为正赛节省了一套全新的软胎。队友赛恩斯排在第四。冬测表现惊艳的阿斯顿·马丁车队排位赛表现同样精彩。阿隆索再次扮演小五郎，手腕受伤的斯托尔也杀进了排位赛。梅赛德斯车队排在第六和第七，沃尔夫也表示赛车遇到了一些设计上的问题，急需去解决。

　　·四大车队·从第一场比赛的结果来看，前几个赛季红牛、法拉利和梅赛德斯组成的坊间三大车队本赛季应该再加上阿斯顿·马丁车队，组成了四大车队。发车时杆位发车的维斯塔潘领先进入一号弯。佩雷兹的发车明显不足，不仅被勒克莱尔超越，还差点被赛恩斯超越。维斯塔潘发车后迅速拉开了与后车的距离，至于本场比赛到底有多少纷纷扰扰，都与他无关。比赛过程中维斯塔潘的赛车一度被告知有机械问题，要求他平安带回，但最后维斯塔潘越开越快，第一个迎接了方格旗。佩雷兹尽管在发车时掉了位置，但通过晚进站超越了勒克莱尔，最后为红牛车队一二带回。这是红牛车队继2011赛季后再一次在揭幕战包揽一二。

　　红牛有多成功，法拉利就有多糟糕。凭借发车时的超越短暂地排在了第二名，但随后红牛运用战术将这个位置超了回来。除了发车，法拉利本场最精彩的是在第14圈，双车进站，顺利完成。这也是法拉利本场少有的亮眼时刻。第41圈，勒克莱尔的赛车出现了动力单元的故障停在了路边，当时的勒克莱尔还是有领奖台的。赛恩斯完全挡不住阿隆索的攻势，勉强挡住了汉密尔顿，获得了第四名。

　　梅赛得斯与阿斯顿·马丁斗了一整场。开上了速度不错的赛车，阿隆索所向披靡，接连超过汉密尔顿与拉塞尔，最终登上了领奖台。斯托尔也在拉塞尔之前完赛，双积分带回，一场比赛马丁车队获得的积分已经快超过去年的一半了。而梅赛德斯因为赛车设计方面的失误，本场比赛只获得了第五和第七。很有可能，本赛季的主旋律，就是这四支车队的较量。（前提是法拉利不掉链子。）·中游激战·以前威廉姆斯和哈斯两支车队总被称为是自行车组或者是地心组，但本赛季这一场看下来，中游集团的比拼相当激烈，没有哪支车队完全掉队。排位赛时，奥康和霍肯伯格杀入了第三节排位赛，迈凯轮、阿罗在排位赛中也有不错的表现。第一节排位赛结束时，没有任何一支车队的两位车手都遭到淘汰，足以见得比拼是非常激烈的。从结果来看，博塔斯第八，加斯利第九，阿尔本第十，除了四大车队以外，也没有任何一支中游车队能双积分带回。整场比赛每个位置都有激烈的角逐，更有角田完成一超二的表现。中国车手周冠宇虽然未能积分完赛，但他最比赛最后时刻刷出了职业生涯第二个最快圈速，也是相当不错的成绩。

　　可以说中游集团的水平差异在不断缩进，但本场最悲惨的车队，无疑是迈凯轮。新秀皮亚斯特里在第一场大奖赛就遇到了赛车故障，进站换上新的方向盘也没有效果，无奈只能退赛，未能在首秀中迎接方格旗。诺里斯的运气也不佳，前后五次进站使得他成为了完赛车手中的最后一名。迈凯轮的赛车，着实堪忧。本场最倒霉的车手无疑是Alpine的奥康。发车时赛车超越了停止线秒。进站执行受罚时，车组并没有完成5秒的罚时就动了赛车，又被加罚10秒，戏剧性的是，奥康第二次进站时，他在维修区超速了，又被罚了5秒。一场比赛三张罚单，他不倒霉还有谁倒霉？

　　·快乐头哥·本场比赛谁最满意？无疑是现任围场第一老兵的阿隆索。阿斯顿·马丁今年的赛车明显跟去年不是一个档次的。去年的是绿色拖拉机，今年却有了挑战梅奔、法拉利甚至是红牛的实力。三次练习赛阿隆索有两次拿到了第一名，排位赛第五。尽管发车掉了一些名次，但很快通过优异的赛车性能超了回来，他越超越自信，不断在team radio中喊着口号激励自己，最终第三个撞线，登上领奖台。

　　我们相信，只要没有太大的反转，这一定不是阿隆索唯一的领奖台，或许他还会给我们更多的惊喜。头哥依然是那个头哥，只是在年龄的数字上增加了一些。四十多岁的头哥站在领奖台上，深情的目光望过去，满眼都是自己二十几岁时的样子。