红牛在巴林的正赛开始前对于车子的竞争力充满了信心，但这些期待在仅仅3圈后就破灭了。

　　里卡多在比赛之后一直排名第四，然后突然就失去了赛车的所有动力，控制系统在没有任何预兆的情况下直接关机。事后数据显示里卡多在早先也出现过能量储存系统的故障

　　澳大利亚人最近几场比赛中都厄运连连，最近6场大奖赛中有4场都因为各种原因退出了比赛。

　　关于他的队友，维斯塔潘，则由于与汉密尔顿的碰撞导致了爆胎。他的变速箱收到了损伤，只能在尝试进站修复未果之后遗憾选择退赛。

　　这意味着红牛自从2010年韩国站之后第一次两辆车同时退赛。一项史上最长的记录也由此终结：连续39场比赛都有积分进账。

　　在威廉姆斯车队收拾行囊的同时Daniel Powter记录下了从车队P房中传出的糟糕的气氛。

　　威廉姆斯车队猜到了他们会在巴林过的很棘手，但事实却比预期更加糟糕。斯洛金和斯托尔都在排位赛中，Q1就早早遭到淘汰，而且在正赛中也很难找到他们的身影。“我们没有足够的速度去和其他任何一个车队进行竞争”车队首席技术员Paddy Lowe说道，“我们很明显需要深入研究是什么影响到了我们的速度，甚至需要回顾到2周之前墨尔本站的数据。”

　　两位威廉姆斯的车手在比赛中排名垫底，而且成为唯一一支在两站比赛中一分未得的车队无疑是一份对于Paddy Lowe来说很糟糕的生日礼物。

　　哈特利在排位赛中并没有如同他队友一样进入Q3，而且在之前的练习赛中遭到了鸟击，但他在周日的正赛中依然没有一点起色。

　　他在4号弯中错过了自己的刹车点，直接撞上了佩雷兹，导致后者发生打滑，而自己的前翼也在这次事故中受损。赛道干事也因为这件事情给了哈特利一个10秒的处罚，致使他企图回到积分区的希望破灭。

　　相比于这周末小红牛车队和他队友加斯利的惊人表现，哈特利的周末是不那么愉快的。

　　瓦特尔的完美表现被莱库宁车组的一个低级失误所打断，他在停站换胎的时候撞到了一个换胎工，并且导致后者腿骨和胫骨的骨折。

　　当时莱库宁正处于第三的位置，失望的把方向盘扔回了驾驶舱，然后步行走回了P房。而那位机械师被立即送到了医院，并接受了手术。

　　这次事故也是莱库宁和法拉利在这个周末的第二次不安全释放，所以也导致了FIA对于法拉利车队做出了5w欧元的处罚。

　　维斯塔潘在去年的美国站时，最后一圈对莱库宁的领奖台位置发起了成功的进攻，虽然在最后被赛事干事判处了处罚，导致失去领奖台。

　　在巴林，经过最后16圈的追击后，博塔斯和瓦特尔经历了似曾相识的一幕，芬兰人在最后2圈的之后，迫进至DRS区准备发起最后的进攻，但在最后一圈一号弯处，抽出一部分车头尝试进攻之前都还可以，但最后的表现却不尽人意，瓦特尔最终守住了自己的冠军，但车迷们却失去了一个戏剧性的结局

　　我准备自己搞一个专门翻译有关F1新闻，主要在F1 官方app上的一些报道，更新不定期，尽量每次大奖赛之后更新领奖台和一些感兴趣的报道的翻译，水平不足，见谅，有指正或者建议可以私信或直接评论