谁说国产电车只能在自家池塘了小打小闹的？领克率先给中国传统汽车品牌演示了一番，转型成功的自主品牌是如何向国际进发的。

　　要知道人类的基因里就有追求刺激和热衷挑战的基因，赛车活动从出现就被视为速度与激情的象征，追求者众多，又以国外更盛。而在中东的沙漠腹地，有这样一条赛道极具挑战性，几乎被中东土豪们视为“飙车圣地”！那就是巴林国际赛道，这里曾是F1巴林大奖赛的举办地，也是领克03+征服中东市场的第一站。

　　巴林国际赛车场与银石赛道、蒙扎赛道，是唯一几条允许车队测试的大奖赛赛道。见证了首个F1手车积分的诞生，由德国专家赫尔曼·蒂尔克精心设计，耗资1.5亿美元，历经16个月打造。赛道全长5.412公里，又因为沙漠与赛道交融，赛道由外圈、内圈和更小的扁椭圆形圈等要素组成，拥有丰富的赛道组合形式，自2004年起，这里承接了F1赛事、世界耐力锦标赛、短程加速赛和巴林GT赛等国际汽车赛事，奔驰曾在这里创下1分29秒493的圈速记录，赛道难度和瑰丽程度挂钩，盛况可想而知

　　而作为领克家族中的性能担当，领克03无疑是拥有“赛道基因”的。自2019年开始，领克03+TCR在WTCR赛场上连续三年夺得车队冠军，领克03CyanConcep曾经两次刷新纽北最快四门车和最快前驱车的世界纪录，拥有展现出强大的实力，而领克03+无疑传承了这一血脉，“赛道基因”与生俱来，自然不惧挑战这条传奇赛道。

　　自面世以来，领克始终走在科技研发的前列。其EM-P超级增程电动方案正是建立在CAM架构上，也被业内成为“行业最优解”，而领克03+在动力方面，搭载的Drive-E2.0TD T5Evo发动机与8速AT变速箱、与六代博格华纳四驱系统完美配合，在零百加速上至高5.7秒，即便在30万级的车型中也不逊色，更有超长续航和极致驾控助力，在赛道表现上便有先决优势。

　　随着中国汽车市场的日益成熟，消费者对于汽车的需求也在发生深刻变化。他们不再满足于简单的代步工具，而是在与世界接轨同时，也在追求更多驾驶乐趣和个性化体验，领克03+正是为了满足这一需求，抵达中东第一站，便开启赛道挑战进行试驾活动，作为中国自主品牌的拥畚，没有人不希望能看到好的成绩，而领克03+的诸多亮点都展示了强大的实力，现在，我对于领克03+在全球汽车市场和新能源领域的发展更加期待了~

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