从某种意义上说，这一纪录已经被改写，并且仍然在延续，因为阿隆索自2013年西班牙大奖赛以来一直在等待下一个分站赛胜利。本赛季截止到目前为止，头哥距离他上一次胜利至少已经过去了8年零312天，很早就超过了超过了保持的从1983年南非大奖赛和1990年圣马力诺大奖赛之间6年零211天的纪录。

　　由已经退役的莱科宁保持的三项纪录将在2022年被打破。首先，阿隆索将在参赛场次方面超越莱科宁，他目前的参赛场次是333场，而莱科宁是349场。

　　另外，阿隆索也应该会打破由莱科宁保持的比赛总里程纪录，目前他仅落后莱科宁586圈，西班牙人可以在本赛季的前10轮打破这一纪录。

　　在大奖赛的完赛纪录方面，头哥和汉密尔顿正在努力改写这一纪录。汉密尔顿仅落后阿隆索5场，而阿隆索又落后莱科宁13场。

　　这个可能会在2022年初被打破，因为汉密尔顿只需要代表梅赛德斯出战两场大奖赛，就能击败迈克尔·舒马赫的纪录。

　　这将是你看到的汉密尔顿与舒马赫共同享有的最后荣誉。德国人在职业生涯中赢得了八次法国大奖赛，而英国人在匈牙利赢得了八场胜利，同时在英国也赢了八次。预计今年很有可能可以看到汉密尔顿在银石打破这项纪录

　　2021年，维斯塔潘是第一位荷兰籍世界冠军，有史以来最年轻的世界冠军，最年轻的领奖台获得者，他在2021赛季在21场分站赛中18次登上领奖台而创造了历史。

　　在2022年F1将有23场比赛，如果红牛仍然能保持较高的赛车性能以及可靠性，相信维斯塔潘将再次刷新该项纪录。

　　汉密尔顿已经连续15个赛季都至少赢得过一站大奖赛胜利，与1992-2006年的舒马赫持平。如果本赛季汉密尔顿将获得一个分站赛胜利，将打破两人共同保持的该项纪录。

　　考虑到头哥最近的19个领奖台，包括他2013年的主场胜利，都不是在前排发车的情况下获得的。立即博体育正规他目前距离莱科宁的纪录还有5次，看看本赛季头哥是否能够刷新前队友的纪录。

　　如果维斯塔潘能在2022赛季有10次与汉密尔顿共同登上领奖台，这位荷兰人将取代维特尔，与汉密尔顿一起成为F1领奖台上共同登台最频繁的配对。要知道，卫冕冠军在2021年总共有15次与汉密尔顿一起登台，本赛季是否能看到更多次？

　　法拉利的塞恩斯连续29次大奖赛完赛，要打破汉密尔顿从2018年英国大奖赛到2020年巴林大奖赛的48场完赛纪录，还有很长的路要走。汉密尔顿当时的完赛纪录是被新冠病毒检测呈阳性打破的。如果塞恩斯能够连续完成20场比赛，他将是这一纪录的缔造者。

　　塞纳在圣马力诺大奖赛上拿下过8个杆位，而舒马赫在日本，汉密尔顿在澳大利亚和匈牙利也获得过8个杆位。看看今年汉密尔顿是否可以在亨格罗宁或阿尔伯特公园拿下第9个杆位来独享这一纪录。

　　塞纳和汉密尔顿再次分享了这一纪录，巴西人曾经连续五个赛季赢得过摩纳哥大奖赛，而汉密尔顿连续五年赢得过西班牙大奖赛。如果今年在西班牙大奖赛获胜，汉密尔顿将打破独享这一纪录，否则将有可能永远与该项纪录无缘。

　　新西兰人克里斯.阿蒙被称为有史以来“最不幸”的F1车手，因为他在183圈领先的情况下最终没有赢得大奖赛胜利。梅赛德斯的乔治·拉塞尔保持着现役车手当中在领先情况下最终未能获胜的59圈，当时是在2020年巴林大奖赛上代替汉密尔顿出赛，希望他不会打破这项纪录。

　　普罗斯特在他的职业生涯中登上过11次法国大奖赛领奖台，而汉密尔顿在11次英国大奖赛领奖台上，两人共享这一纪录。如果汉密尔顿今年能够在英国登上领奖台将成为英国历史上登上过本土领奖台次数最多的车手。

　　法拉利如果在2022赛季能够有突出表现，跃马车队将有机会在分站赛胜利次数（239次）、杆位次数（231个）、最快圈（260个）和领奖台（784次）方面继续扩大他们作为最成功的F1引擎制造商的纪录。

　　但梅赛德斯在排行榜上也是虎视眈眈，目前银箭车队名下有220个杆位。他们同样有机会刷新该项纪录。

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